40 страницы текста и 8 страниц качественных фотографий, ISBN в выходных данных книги отсутствует. В тексте книги большое количество схем и чертежей кораблей, а также схема боевых действий.
"Ришелье" и "Жан Бар" были самыми большими линкорами из когда-либо построенных во Франции - именно той стране, которой военно-морская история и обязана появлением в 1860 году первого мореходного броненосного линейного корабля. Волей судьбы оказалось, что именно "Жан Бар" стал, и скорее всего останется, последним в мире введенным в строй представителем этого класса кораблей, который почти столетие являлся олицетворением морской мощи.
По признанию многих специалистов корабли типа "Ришелье" стали наиболее новаторскими среди так называемых "35000-тонников" или "договорных линкоров", к строительству которых после длительного перерыва, обусловленного подписанным в 1922 году Вашингтонским договором по ограничению морских вооружений, приступили все ведущие морские державы. Практически во всей западной военно-морской технической литературе отмечаются хорошая сбалансированность проекта "Ришелье" и заложенные в него смелые, если не сказать революционные, конструкторские идеи, чем всегда отличались французы. К наиболее значимым относят расположение орудий главного калибра в двух носовых четырехорудийных башнях, сосредоточение энергетической установки всего в четырех отсеках, мощную вспомогательную батарею, обладавшую благодаря большим углам возвышения универсальными свойствами, а также продуманную систему противоторпедной защиты, отличавшуюся от традиционных большой глубиной (самой большой среди всех кораблей в мире) и сочетанием пустых отсеков системы контр-затопления с заполненными водоотталкивающим материалом. Да и броневую защиту жизненно важных частей "Ришелье" и "Жана Бара" часто называют самой лучшей в мире, ставя их по этому показателю даже выше японского суперлинкора "Ямато" (в основном из-за лучшего качества французской брони). Практически все эти новшества французы ввели на двух предыдущих своих линкорах - "Дюнкерке" и "Страсбурге", на которые корабли типа "Ришелье" так сильно походили по внешнему виду, что только очень опытным взглядом их можно было отличить друг от друга. Увеличение водоизмещения позволило повысить калибр главной и вспомогательной батареи, толщину брони и глубину противоторпедной защиты, а также установить более мощную энергетическую установку, чтобы обеспечить при этом принятую для новых французских кораблей всех классов 30-узловую скорость.
К сожалению, все эти лестные для французских кораблестроителей отзывы остались, во многом, чисто теоретическими. "Ришелье" и "Жан Бар" не успели войти в строй в начале второй мировой войны и оказались "заложниками" у французской армии, которая слишком быстро потерпела поражение от германского Вермахта. Правда, в отличие от "Дюнкерка" и "Страсбурга", в ноябре 1942 года затопленных экипажами в Тулоне, почти укомплектованный "Ришелье" и еще не законченный постройкой "Жан Бар" смогли уйти в порты Африки.
В продаже
Хочу купить
сейчас этого издания книги в продаже нет
попробуйте поискать другие издания этого произведения при помощи ссылок ниже
или оставьте объявление о покупке или продаже
