Издание состоит из двух частей.
Часть I. Линейный корабль "Императрица Мария": История создания, проектирование, постройка, описание конструкции, боевая служба. 116 страниц текста и вклейка 44 страницы с качественными фотографиями.
Босфорский таран. Создание проекта. "Императрица Мария": описание конструкции. Строительство и испытания. 13 месяцев и 13 дней трудов и славы.
В этой части монографии рассказывается об истории вопроса реформирования русского Черноморского флота линкорами-дредноутами в начале 10-х гг. ХХ столетия - политической подоплеке принятия судостроительной программы 1911 г., предусматривающую постройку трех линкоров-дредноутов для Черного моря, как составной части морской силы для предстоящего "окончательного разрешения Босфорского вопроса". Подробному изучению подвергнут процесс выработки конструкции черноморских дредноутов, описываются все составляющие итогового проекта. Постройка и приемные испытания такого крупного и комплексного технического объекта, как линкор-дредноут начала ХХ в., выделены в самостоятельный раздел. Впервые дается подробный обзор боевой службы "Императрицы Марии", ее влияния на стратегическую ситуацию в Черном море. Издание богато иллюстрировано большим количеством фотоматериалов, отражающих все моменты короткой истории линкора - его постройку, испытания и участие в операциях флота, многие из которых публикуются впервые.
Часть II. "Императрица Мария" - возвращение из глубины: подъем корабля, фотохроника подъема линкора, подъем орудийных башен. 96 страниц текста и вклейка 24 страницы с качественными фотографиями.
"Императрица" возвращается. Фотохроника подъема линкора. Подъем орудийных башен. Приложение. Именной биографический указатель.
В этой части монографии рассказывается о подъеме линкора "Императрица Мария", затонувшего на Севастопольском рейде в результате внутреннего взрыва и пожара 7 октября 1916 г. Операция подъема огромного по тому времени корабля, сопровождавшаяся целым комплексом обстоятельств, неимоверно ее усложнявших (наличие в корабле боезапаса и топлива, хроническая нехватка необходимых материалов, сил и средств, усугубляемая Гражданской войной и разрухой) увенчалась благодаря упорству и самоотверженному труду инженеров и рабочих "Марпартии" блестящим успехом. Впервые в мировой практике корабль подобных размеров и водоизмещения был поднят на поверхность и введен в док. Отдельный раздел работы посвящен подъему 12" башен дредноута, орудия и многие детали которых впоследствии использовались в Советском ВМФ.
Впервые публикуются 30 до сих пор неизвестных фотоснимков подъема линкора, хранящихся в собрании Российского Фонда культуры, куда они поступили в 1998 г. из Американо-русского культурно-просветительного и благотворительного общества (г. Лейквуд, США).
Монография является частью большого исследования автора о развитии русского типа линкора-дредноута в 1906-1917 гг.(обе части это выпуск 2 в серии "Русские дредноуты").
Дополнительно: Оплата предпочтительно на карту СБ. Отправка заказным письмом или бандеролью,страховка по желанию за счет покупателя. За работу почты ответственности не несу.Перед тем как купить хорошо подумайте.
Дополнительно: Оплата предпочтительно на карту СБ. Отправка заказным письмом или бандеролью,страховка по желанию за счет покупателя. За работу почты ответственности не несу.Перед тем как купить хорошо подумайте.
Дополнительно: Оплата предпочтительно на карту СБ. Отправка заказным письмом или бандеролью,страховка по желанию за счет покупателя. За работу почты ответственности не несу.Перед тем как купить хорошо подумайте.
)
хорошее;
В продаже с 17.03.2024
отличное;
В продаже с 12.10.2021
как новое;
В продаже с 09.10.2024
новое;
В продаже с 12.10.2024
